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Por trafegar em vias exclusivas ou preferenciais, os ônibus BRT não enfrentam congestionamentos, reduzindo em muito o tempo das viagens. Por isto, também, o intervalo de tempo entre as viagens fica bem reduzido.
Na primeira etapa de implantação do sistema foram implantadas 6 Estações, da Rodoviária até a Pituba, retornando na Pça. N. Sra. da Luz. Na segunda etapa foram implantadas 8 Estações, da Cidade Jardim até a Lapa. O BRT é rápido, seguro e confortável.
A previsão é que 30% dos ônibus sejam elétricos. Deixando a cidade mais limpa e silenciosa a cada fase de implantação do BRT.
Por uma cidade cada vez melhor, o sistema terá ônibus elétricos com ruído zero, ciclovias integradas, estações com jardins suspensos e pisos rebaixados dos ônibus, sem degraus, nas plataformas de embarque e desembarque.
O BRT é um modelo de transporte presente em mais de 180 cidades pelo mundo. Grandes cidades como Los Angeles, Nova Iorque, Quebec, Paris, Londres, Sidney, entre muitas outras em todos os continentes, o utilizam como meio de transporte em massa. No Brasil, mais de vinte cidades contam com BRT, como Brasília, Fortaleza, Curitiba, Belo Horizonte, entre outras. Atualmente, o sistema está sendo implantado ou em fase de planejamento em 121 cidades, e em outras 55 o BRT está em expansão.
O projeto de implantação do BRT de Salvador envolveu melhorias na mobilidade e na infraestrutura em uma das regiões mais movimentadas da cidade. Na área da mobilidade, soluções de trânsito estão destravando a região para quem sai da Lapa e segue até o Iguatemi, passando pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM. “Gargalos” históricos como do acesso da Lucaia pela Vasco da Gama, foram resolvidos, assim como nas imediações do Hiperposto, na Avenida ACM, e a saída do Itaigara, que já apresentam trânsito mais fluído. Na infraestrutura, investimentos em drenagem resolveram problemas de alagamento na avenida ACM, também foram resolvidos na avenida Juracy Magalhães. Já na área do transporte público, o BRT representa um avanço e mais qualidade de vida para quem anda de ônibus, com a entrega de um transporte público mais confortável, eficiente e seguro.
O BRT está atuando de forma complementar, em áreas que não são atendidas pelo modal e que possuem grande densidade populacional. Morador de localidades como Vale das Pedrinhas, Santa Cruz, Vale das Muriçocas, Brotas, Engenho Velho da Federação, Candeal, Cidade Jardim, Pituba e Itaigara, estão sendo diretamente beneficiados.
A Linha B4 está operando de forma assistida, podendo ser utilizada até a Estação Pituba e a partir daí, integrar com as linhas B1, B2 ou B3 pagando apenas uma tarifa até a Rodoviária.
A linha B4 visa ligar a região da Pituba, Juracy Magalhães, Lucaia e Vasco da Gama a região da Lapa, pela via exclusiva BRT.
Clique em Linhas e Itinerários para saber mais.
O projeto de implantação do BRT de Salvador envolve melhorias na mobilidade e na infraestrutura em uma das regiões mais movimentadas da cidade. Na área da mobilidade, soluções de trânsito irão destravar a região para quem sai da Lapa e segue até o Iguatemi, passando pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM. “Gargalos” históricos como o do acesso da Lucaia pela Vasco da Gama, serão resolvidos com o projeto, assim como nas imediações do Hiperposto, na Avenida ACM, e a saída do Itaigara, que já apresentam trânsito mais fluido. Na infraestrutura, investimentos em drenagem resolveram problemas de alagamento na avenida ACM, e em breve também serão resolvidos após a conclusão das obras na avenida Juracy Magalhães. Já na área do transporte público, o BRT representa um avanço e mais qualidade de vida para quem anda de ônibus, com a entrega de um modal mais confortável, eficiente e seguro.
A linha B3 tem como objetivo ligar a região do Shopping da Bahia e Rodoviária ao Caminho das Árvores, Av. Paulo VI e Pituba, voltando ao Shopping da Bahia (Estação BRT Rodoviária) pela via exclusiva, já utilizada pelas linhas B1 e B2. Clique em Linhas e Itinerários para saber mais.
